Revue en profondeur pour le millésime 2023, la Beta 300 Xtrainer 2024 évolue peu cette année.
Juste de petits détails comme l'adoption d'une clé électronique (fonction antivol + coupe-circuit en cas de chute du pilote) , une mousse de selle moins dure (comme les motos de la gamme RR 2024)  et une nouvelle déco.

Les caractéristiques principales de la Beta 300 Xtrainer  2024

• Poids réduit : 99 kg
• Hauteur de selle réduite : 20 mm de moins par rapport à la gamme RR
• Freins Nissin : disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière
• Batterie lithium 
• Fourches et amortisseur : R16V 43 mm à l'avant et un amortisseur progressif à l'arrière. Les suspensions sont entièrement réglables en précontrainte, détente, et compression
• Distribution de puissance : docile et linéaire, offrant une conduite facile.
• Beta Progressive Valve : la valve d'échappement Beta Progressive Valve des Xtrainer est réglable par l'extérieur
• Cartographie double courbe : sélectionnable au guidon 
• Réservoir transparent de 8,8 l : plus volumineux que par le passé
• Graissage séparé : plus simple à utiliser, car pas besoin de faire son mélange
• Pneus  : gomme tendre 
• Ventilateur de refroidissement : monté de série pour maintenir le moteur à une température optimale de fonctionnement, même dans les parcours extrêmes
• Démarreur : électrique 
• Moteur et embrayage : dérivés de la RR, ils ont été ajustés pour correspondre parfaitement aux caractéristiques de l'Xtrainer.